NYC в крайна сметка ще трябва да се откаже от частта си за водоснабдяване, ако продължава да получава по -солен

крайградските резервоари, които доставят 10% от постепенната питейна вода в Ню Йорк, да станат по -солени заради десетилетия на пътна сол, който се популяризира наоколо до системата - и в последна сметка те ще би трябвало да бъдат изоставени, в случай че нищо не е направено, с цел да се обърне наклонността, да се трансферират до ранните идни, и в последна сметка те ще би трябвало да бъдат изоставени, в случай че нищо не е направено, с цел да се обърне наклонността, до ранните идни век. изследване. Но извисяващата се соленост може в последна сметка да повлияе на известния усет на водата на Голямата ябълка, която от време на време се назовава шампанско на чешмяна вода и съставлява предизвикателство за мениджърите на система, която обслужва повече от 9 милиона души.

„ В заключението на това изследване е, че в случай че не променяме нашите пъти Комисарят по отбрана, сподели в изявление за Асошиейтед прес. „ И това ще повлияе директно на всички, които пият вода в Ню Йорк. “

Системата Croton датира от 1842 година - когато първият Aqueduct Croton стартира да доставя вода в контейнер в централния парк на Манхатън - и в този момент се състои от 12 резервоари и три следени езера на север от града.

Докладът открива, че концентрацията на хлоридите - знак за салинизация - се е утроил от 1987 до 2019 година в главния контейнер на системата, който е на към 20 благи (32 километра) северно от градската линия. Концентрациите са на път, с цел да надвишат оптималното равнище на замърсител на страната за хлорид до 2108 година

Докладът откри, че солеността се усилва в другата система на градските резервоари в щата Ню Йорк. Проблемът обаче е доста по -малък от казуса във водосбора на Делауеър и Катскил западно от река Хъдсън, които доставят към 90% от водата на града. Това е евентуално, тъй като в тези водоеми има надалеч по -малко развиване.

пътната сол се смята за главен мотор на нарастването, дружно с изхвърлянията на пречиствателните станции и омекотяващите вода. Милиони тонове скална сол се популяризират по американските пътища всяка зима като на ниска цена и ефикасен метод за понижаване на произшествията.

„ Това е в действителност проблем в цялата страна в региони с доста сняг “, споделя Шанън Робак, теоретичен шеф на екологичната група Riverkeeper. „ Видяхме повишаващи се равнища на сол във вода на североизток, в Средния Запад и на множеството места, които употребяват пътна сол. “

Робак означи, че високите равнища на сол в питейната вода съставляват голям брой проблеми с околната среда и могат да бъдат нездравословни за хората на диети с ниско наличие на содий.

Агарвала сподели, че градът има няколко разновидността.

Солта може да бъде отстранена от водоснабдяването посредством системи за противоположна осмоза, макар че технологията е скъпа и изисква доста сила. Градът също можеше да смеси Кротонната вода с по -малко солена вода от другите си два вододера. Но комисарят сподели, че това няма да е решение за повече от дузина общини северно от Ню Йорк, които черпят вода от системата Croton.

Градските чиновници считат, че намаляването на потреблението на пътната сол на локално равнище е най -разумният вид. Това би могло да включва увещание на държавните и локалните пътни екипажи да употребяват други възможности на сол или датчици на плугове за премерване на температурите на пътната повърхнина или изключване на апликаторите, когато плуговете вършат завъртания или k завои.

Държавният сенатор Пийт Харкхам, който съставлява региона, назова новия отчет за паника, само че не е неочакван поради редица кладенци на общността, взети офлайн заради високите равнища на хлорид. Демократът спонсорира законопроекти, които ще се оправят с казуса с пътната сол, в това число един, който ще изследва казуса във водосбора на Кротон.

„ Държавни организации, локални управляващи, всеки би трябвало да се събере по този въпрос “, сподели той, „ тъй като това е същинско предизвикателство. “